□ 余小明

趁着文学采风，终于有机会站在苹林站的面前，近距离地凝视，方知往事并不如烟。

第一次知道苹林，知道苹林属于铁山，就是在乘坐火车途中得知的。火车“哐当”一声，停靠在苹林，“哐当”一声，停靠在雁石……这些场景不止一次地进入我的梦中。

这条漳（平）龙（岩）铁路线记载着我的青春足迹。1975年冬，我进入一家有着一千多人的大型国企上班，星期六的晚上，从雁石上车到龙岩下车，星期一早晨又赶到火车站，从龙岩到雁石，那时车票是五角钱。途中必经苹林站。

从史料上得知，铁路漳龙线于1958年3月动工建设，在漳平和春与鹰厦线连接，全长56公里，铁路沿线设苏坂、坂尾、雁石、苹林、龙岩北等站，其中建有八座桥梁，12条隧道，1961年10月建成通车。铁道兵新线管理处先试办客、货运输，11月19日，铁路正式办理营运。这是龙岩有铁路之始。

记得参加工作时，乘坐铁路漳龙线从龙岩出发，第一站便是龙岩北站，下一个就是苹林站了。尽管当时的苹林站级别不高，只是个小站，但“麻雀虽小，五脏俱全”，只要有火车停靠，照样有列车员站在那向列车致意，照样有信号灯在闪烁着，列车员身穿铁路制服，形象高大威武，那一招一式着实令人羡慕。苹林是我人生旅途的青春小站，一到星期六，家住龙岩的工友都背着“桶包”（那个年代时髦这种包），急匆匆地从雁石站跳上由漳平开往龙岩的火车，火车只要到了苹林，心情就渐入佳境，因为离家不远了。

一次上班途经苹林站，一位旅客上车后坐在我的对面，我们聊了起来，得知他当年曾在铁山苹林当过知青，被招工在漳平硫酸厂。他是个细心人，入座后发现我的手指和手心皮肤脱皮红肿，当他得知我的手因长期开车床受冷却液刺激而导致皮肤过敏时，他极力鼓动我找厂劳工科换工种，换一个不伤害皮肤的工种。其实，我何尝不想，每次回到家，都得抽空到医院去看皮肤，推注“葡萄糖酸钙”治皮肤过敏。在这位好心人的鼓动下，我去厂劳工科找科长要求换工种，并出示医院开出的《疾病证明》。那时年轻，不知水的深浅，不知有潜规则，于是以失败告终。这事也促使我下决心离开伤害皮肤的岗位，最终考取了大学文凭，进入了政府机关工作。但不管怎么说，我对那位从苹林站上车、鼓动我换工种的好心人心存感激！

回忆，确实令人感慨万千，苹林小站的命运和人的命运一样，各领风骚十几年。自从龙岩的出省铁路四通八达，再不限于鹰厦铁路后，苹林这个小站的命运也就渐渐跌入低谷。拥有辉煌的铁山，高岭土和煤炭这一白一黑，曾经是这个乡镇的自豪。但随着国际经济形势的变化，今天的铁山，积极审时度势，调整战略，正着力打造“一溪一水一基地，一鱼一粉一葡萄”的铁山六件宝。

物换星移，岁月流年。今天的苹林小站——当年我人生旅途的青春小站，虽已变成五等小站，但仍然昂着头颅，一如当年英姿不减，令人敬佩！今天的铁山，不愧是铁打的山乡！不仅获得了省级可持续发展试验区乡镇、中国绿色名镇、省级文明镇、市先进基层党组织等荣誉称号，而今，正奋力实施“红基双培，四铁双创”的党建夯基工程，主动融入龙岩市“一市两区三组团”的发展格局。我坚信，今天的铁山，就像中国的动车和高铁，不声不响，但却以惊人的速度，风驰电掣，四通八达，驶向全国，驶向远方！