■ 李登发

提到龙岩机场，首先想到的可能是龙岩连城冠豸山机场或是目前正在新罗区东肖隘头兴建的龙岩新机场。其实早在二十世纪三十年代，龙岩城区便有机场。

1931年，为“围剿”中央红军、轰炸中央苏区东大门，国民党陆军四十九师旅长杨逢年奉命在龙岩县平等乡春牛亭附近（今新罗区东城街道东兴、社兴一带），占用菜园旱地修建简易机场，因机场无通讯导航设备，只能利用T式白布引导降落，且面积过小，又太过逼近东宫山，该机场建成不久即被弃用。1933年，国民党当局拨出专款在龙岩城区东门外“对面洋”（今龙岩市登高东路）低价征用当地农民良田540余亩重修了一个机场。

中央红军长征后，龙岩机场基本停用。1937年国民党航空委员会拟议废弃，后因全面抗战爆发，汕头、潮州、厦门、福州相继沦陷，闽西山区的这个小机场便被保留下来，并派保土团机枪中队、县自卫队、乡壮丁队等入驻守护。尽管这座机场在军事上并未起多大作用，但仍引起日本侵略者的关注，1938年2月26日日军派出15架军机把龙岩机场炸得一片狼藉，又于5月和6月先后六次对龙岩机场狂轰滥炸直至将其彻底摧毁。

抗日战争胜利后，国民党空军驻岩留守处士兵受贿私许少数人违法垦耕废弃已久的龙岩机场土地，国民党地方保安团、伪保长、恶霸流氓等各种势力闻风而动大肆占垦，就连省立龙岩高级农业职业学校（后来的龙岩农校）的60亩试验实习用田亦被抢占一空，机场周边农民见势也纷纷趁机耕种，原耕农民则嫌当初补偿价格过低集体请愿发还土地。由于国民党地方当局迟迟拿不出处置办法，围绕机场土地的纠纷矛盾层出不穷，各方势力的斗争愈演愈烈。

新中国成立后，中共福建省第八地委、福建省第八行政督察专员公署高度重视龙岩机场土地占耕问题，成立“龙岩飞机场处理委员会”，多次召集有关单位及农民代表座谈商讨，设立办事处认真登记占耕情况，深入贫苦农民家中加大宣传，全面调查占耕者真实身份，制定了飞机场场地占耕问题处理原则和具体办法：对占耕的500多名伪党团分子取消其耕种权，其中伪保长、保安团头目、流氓头子等首恶分子耕种的谷物予以全部没收，普通伪党团员的谷物准许收获但应将三分之一缴交政府；对占耕的100多户忠实穷苦的农民，保留其耕种权，准许他们收获耕种的谷物。凡占耕后已发生买卖关系的，依买者身份按照前列办法处理，凡占耕后已发生租佃关系的，则租主不得收租，佃农则视其身份按照前列办法处理。

为改变国民党统治下农村经济支离破碎、广大农民极端贫困的状况，尽快推动闽西农业生产的恢复与发展，龙岩地委、专署在妥善处理欠拖未决的机场土地占耕问题后，确定了“机场收归公有，建立公营示范农场，集体经营增加生产”的方针，并成立“农场筹备委员会”，将其中400多亩机场土地设立公营农场集体经营部，动员机场周边的州前、溪南、武安、大同、社兴、东兴六个村的农民以“自愿报名、自由组合、忙时集体生产、闲时发展副业”的方式开展分工合作的集体经营。将另外80亩土地设为公营农场试验经营部，由机场附近的农业学校结合生产经营开展试验实习、科学种田和专技人才培养。1949年12月11日，福建省第八行政区公营第一农场在龙岩机场广阔平坦的场地上正式成立，闽西革命老区社会主义农业生产掀开了崭新的一页。