图为雁石北河村铁索桥。

□　郭明杰 文/图

在龙岩市新罗区雁石镇北河村有一座璀璨夺目“铁索桥”，有的人早已遗忘，有的人却还记忆犹新。这座铁索桥是8503铁道兵团修建漳龙铁路时留下来的遗产，时经60多年光阴，依然光彩夺目，继续为人们造福。

说起这座桥却有一段不平凡的历史。龙岩四面环山，“路隘、林深、苔滑”是龙岩盆地的真实写照。新中国成立后，国家引领闽西老区人民开铁路、公路，打开了交通闭塞的山门。1957年修建鹰厦铁路（鹰潭—厦门）。完工后，马不停蹄，立即进入漳（漳平）龙（龙岩）铁路建设。漳龙铁路依山傍河，沿着九龙江上游龙津河道，逶迤而行。路程虽然只有75公里，但所经过的地方都是高垒深堑，悬崖峭壁，荆棘藤蔓，一路上桥梁、沟渠、涵洞、隧道一个接一个，真是一条艰巨的工程。

特别是进入雁石镇北河村至铁山镇富溪村地段，虽只有2公里左右，但尽是峡谷险滩，河水湍急，怒涛奔腾，河面宽100多米，河深10余米，河东是漳龙铁路必经之地，山峰峻拔，陡峭悬崖，地势险要；河西就是北河村，当年的8503铁道兵团150多人便驻扎在这里，在地头、田边、山上安营扎寨，居住的民工也有300多人，总共有500人。他们夜以继日，锲而不舍地为建设漳龙铁路辛勤劳动，时时都要过河到工地上班，靠一条细小的小木船显然不够。摆在面前的问题如何解决呢？8503铁道兵团领导认为只有架桥才是好办法。要架木桥当地没有木材；建水泥桥材料缺乏，资金短缺，最后研究决定架设一座“铁索桥”，不但成本低，速度还快。于是，在桥的两端各埋20厘米见方，长4米多的钢筋水泥柱，按45°的斜角深埋地里，成了简易的桥墩。桥面架设4条粗粝的铁索，然后用竹片铺成，每片都要用8号铁线一片一片缠绕绑紧。两边各用同样粗的铁索两条作为护杆，整座桥共有8条铁（钢）索组成。为了使竹片统一受力，桥面两边护栏边上，中间加铺木板，就更加牢固平稳。

铁（钢）索桥总长120多米，宽2.1米，铺好后，过桥却有一门技术。如果行走时，脚步有轻有重，有快有慢，就会引起桥面上下弹动，左右摇摆，让人胆战心惊。

璀璨夺目的北河铁索桥与四川大渡河铁索桥相比各有奇观。外貌相似，实质不同，大渡河铁索桥是用13条铁链结构所制成，而龙岩北河铁索桥用小钢丝扭成的铁索制成。但不是论结构如何差异，它们所发挥的功能都是一样。

8503铁道兵团为了感恩当地政府和人民，特意把这条有惊无险的钢索桥留给北河村人民作纪念，铁路边坡水泥壁上还有一首依稀可见的诗歌：“铁索桥边万重山，悬崖峭壁心胆寒；铁路健儿凌云志，定叫天堑变花园。”

2017年新罗区政府拨款15万元对这座铁索桥予以维修，北河村百姓群策群力献工相助，购买8条比“拔河绳”还要粗的钢丝绳进行加固，桥面以旧换新，把所有腐烂变质的竹片、木片全部拆换，改用东北松片双重铺设，每片加上防锈、防腐的桐油进行刷漆，把所有钢丝全部加上“机油”，保护钢丝永不生锈。现在走起来跟“栈道”一样舒服。凡是到天宫山旅游的游客都要到此地驻足观看，成为当地一景。